Время. Любая изоляция ухудшается со временем, и ничего с этим не сделаешь. Лак теряет свои свойства и начинает трескаться, оболочка проводов высыхает и начинает крошиться, и так далее. Если основание уже приобретено и используется, то ничего с этим не сделаешь. А вот если вы только собираетесь его покупать, постарайтесь обратить внимание на дату его производства, если конечно это возможно. Более «свежий» экземпляр, конечно же будет лучше,Pчем тот, которомуP«двести» лет, и которыйPхранился непонятно где.
От чего разрушается изоляция и что можно сделать, чтобы это предотвратить? Ну, здесь можно выделить четыре основных фактора: время, влага, перегрев и высокое напряжение.
Какой из этих трех видов изоляции самый важный? Важны все три, причем недостаточность одного, может компенсироваться избыточностью другого, и наоборот. Скажем, если на обмоточном проводе тонкий слой лака, но между слоями толстая прослойка, то это может компенсировать недостаточную толщину лака. Если прослойка хорошая, но внутрь попала влага, то свойства прослойки могут ухудшиться, и может произойти пробой. Но, если влага попала, прослойка «намокла», но провод имеет избыточный слой лака, катушка все равно сможет работать нормально. И так далее, комбинаций может быть очень много.
Изоляция поверхности катушки. Для того, чтобы изоляция провода и межслойная изоляция не ухудшали своих свойств, внутрь катушки не должна попадать влага. Именно для этого и создается изоляция поверхности. Она может быть разной, начиная от пропитки всей катушки лаком, и кончая применением пленки и специальных герметиков.
Изоляция между слоями провода. Если намотать на катушку несколько витков, и измерить вырабатываемое ими напряжение, то оно будет невелико. Изоляция провода выдержит такое напряжение без проблем. А если намотать много витков? Вырабатываемое напряжение может быть очень большим. А если при этом начало первого витка расположить рядом с концом последнего? Тогда на изоляцию первого и последнего витков будет приходить все напряжение катушки, и изоляция может не выдержать. Чтобы этого не происходило, нужно соблюдать правила намотки высоковольтных катушек, и одно из них витки должны быть намотаны слоями (а не «внавал»), а между слоями должна располагаться межслойная изоляция. Именно она не позволяет оказаться рядом первому и последнему витку из соседних слоев. Физически, такая изоляция представляет собой полоски из трансформаторной бумаги, полиэфирной пленки, либо другого материала, которые укладываются между слоями катушки в процессе ее изготовления.
Изоляция самого провода. Это тот самый непроводящий материал (оболочка), которым покрывается внутренняя проводящая жила. Именно наличием изоляции провод отличается, скажем, от проволоки. У разных проводов, в зависимости от их назначения, применяется разная оболочка (ПВХ, капрон, резина и прочее). У большинства обмоточных проводов, и у того провода, которым наматывается зарядная катушка, в качестве изоляции используется лак. То есть, при производстве провода, тонкую медную жилу пропускают через емкость с лаком, который, высыхая, создает тот самый изоляционный слой. Такая изоляция обладает двумя большими достоинствами при заданной электрической прочности она имеет минимальную толщину, а это важно, когда требуется уместить большое количество витков на небольшой каркас. С другой стороны, она недорога в производстве, а это не менее важно, учитывая сколько километров провода приходится мотать. Прямым следствием достоинств являются недостатки тонкий слой патологически не любит механических нагрузок. То есть, это не тот провод, который можно постоянно изгибать, и по которому можно ходить. Он предназначен для того, чтобы его один раз намотали и больше не трогали.
Что вообще следует понимать под изоляцией? В нашем случае можно выделить три ее основных составляющих.
Что такое пробой? Думаю, многие хоть раз в жизни видели сварочную дугу, которая возникает, когда сварщик прикасается электродом к свариваемой поверхности. Так вот, в некотором роде это и есть иллюстрация пробоя. Точно такая же дуга, только маленькая, возникает внутри катушки в том месте, где есть высокое напряжение и нет нормальной изоляции. Сначала может возникнуть небольшой очаг, и первое время это никак не будет сказываться на работе двигателя. Постепенно дуга будет увеличиваться, выжигая все вокруг. В работе двигателя появятся «глюки» и перебои, и в конце концов зажигание умрет окончательно. Если пробой случается внутри катушки, внешне это может быть не видно, ну а если ближе к краю, то конечная картина будет выглядеть примерно так:
Про провод я , ну а теперь о том, что касается изоляции. Если она плохая, или скажем так, недостаточно прочная, то она не может выдержать необходимое напряжение. Чаще всего это приводит к возникновению пробоя.
Автор: · Март 16, 2011 ·
Электронное зажигание «Бурана». От чего горит зарядная катушка и как это предотвратить (окончание).
Электронное зажигание «Бурана». От чего горит зарядная катушка и как это предотвратить (окончание). | OmProfy.ru
Комментариев нет:
Отправить комментарий